Fiat 600 er en klassiker!

Fiat 600 Historie
Fiat 600 Teknisk
Fiat 600 Galleri

På 50- og 60-talet var fiat 600 en bruksbil - Ikke minst i Italia der hver tredje solgte bil var en Fiat 600. Modellene som ble laget for eksport varierte. I USA hadde 600en f.eks. andre støtfangere og større baklys.

Fiat 600 som konsept startet i 1951.

Ideen var å utvikle en helt ny erstatter for den populære 500c'en (Topolino)
Den nye bilen skulle kunne ta 4 personer, den skulle være billigere og raskere enn sin forgjenger.
Oppgaven til å utvikle bilen gikk til den italienske sjefsingeniøren Dante Ciacossa. Allerede den første prototypen som ble lagt fram var påfallende lik den serieproduserte 600'en. Selv om designeren hadde laget veldig nøyaktige skisser og utkast over bilen hadde prosjektgruppen problemer å finne ut hvor motoren skulle være. Enda mindre visste de om bilen skulle være framhjuls- eller bakhjuls- drevet.

Dette er en av de første skissene til den kommende Fiat 600'en.

To år før produksjonsstarten valgte Fiat at motoren og drevet skulle være bak. Ett vanlig konsept som bla. Volkswagen hadde i alle sine modeller. Til 600'en utviklet Fiat en motor som kom til å sitte i en rekke av de kommende modellene fra Fiat - t.o.m.  i 80-talets Fiat Uno.

1955 Presenterte Fiat sin første serieproduserte versjon av typen Fiat 600. Bilen hadde for den tiden avansert hjuloppheng, vell balansert chassis og veldig gode veg egenskaper. Noe som ga mange positive kommentarer.

Den virket tullete og liten, men praktisk og enkel. Den manglet kromdetaljer og hadde bittesmå baklys. Sidevinduene manglet sveiv og kunne bare skyves til den ene siden. Til og med instrumentene var veldig spartanske med sin nakne platesider og minimale størrelse. Sikkerhets beltene var heller ikke noe å tenke på. Like skuffende var motoreffekten.. Motoren hadde et bra moment for sine 633 kubikk, men 22 hestekrefter var ganske lite i forhold til datidens konkurrenter. Maks hastigheten var på 95 km/h. Bremsesystemet var bremsetromler på alle hjul.

Kronologi

Fiat 600 - 1955 Genève - Den etterlengtede erstatteren for Fiat 500C "Topolino" ble presentert og allerede det andre året startet serieproduksjonen.

Den første modellen manglet deksel i dørene, kromlister langs siden og kromlister rundt bakre sideruter. Den firesylindrede 633 ccm motoren ga 22 HK ved 4600 r/min. Bensintanken tok 27 Liter. Akselerasjonen var 0-80km/h på 27 sek og makshastigheten ca 95 km/h, Vekten var rett under 600 kg!

Fiat 600 - 1956 Produksjonsstart av Fiat 600 i Tyskland (Heilbronn/ Weinsberg). Bilen bygdes under navnet "NSU/FIAT Jagst".

Forskjellen mellom de italienske bilene og de tyske var at den tyske versjonen kom med mykt tøy tak som standard. Karosseri, motor og drev kom fra Turin. Alle andre deler kom fra Tyskland. 1956 starter også modellserie nummer to å bli levert fra Turin. Nytt var navkapsler, større blinklys, større bakre sidevindu med krominnfatning og nye framvindu med ny åpningsanordning.

Fiat 600 - 1957 Produksjonsstart av modellserie 3. Nytt var de små ventilasjonsvinduene framme og vindusveiv. Bilens blinklys skruddes nå av automatisk og lyset kunne nå justeres ved rattstangen. Dessuten ble dørene kledde på innsiden og instrumentene fikk polstret lagringsfakk. Det samme år startet modellserie 4. Nå kom mer kromdetaljer i form av nedre sidelister, nya innfatninger på lyset og støtfangere med horn. Motoren ble utrustet med en Weberforgasser. Sporvidden framme økte fra 1225 mm til 1230 mm.

Fiat 600 - 1958 Modellserie 5: Ny generator med effekt på 230 Watt. I samband med det modifiseres motoren.

Fiat 600 - 1959 Bilens prestasjoner forbedres gjennom at motoren får ny sylinderblokk og en ny forgasser. (Weber 26IM) Fiat'en kommer nå opp i 100 km/h. innvendig får man nå tofarget trekk på interiøret.. Kjølesystemet oppgraderes.

Fiat 600 - November 1959 Modellserie 5: Blinkelysene plasseres under hovedlyset. Ny sideblinklys plasseres på fremskjermene. Håndbrekket virker nå direkte med bakhjulene isteden for å gå via girkassen.

Fiat 600 - 1960 Totalt 1 million Fiat 600 er blitt produsert. I oktober samme år bygges modellserie 1 av Fiat 600D Forandringene går på modifisering av sidevindu, baklys og tenningslås, motoren borres opp til 767 ccm og får en effekt på 25 hk vid 4800 r/m. Annet: Weberforgassere 28ICO, Batteri på 32 Ah, Luftfilter med papirinnsats, nytt oljefilter, oljesil, større innsug og utsug, effektivere vannpumpe og større hovedbremsesylinder. Man påstod nå at maks fart var oppe i 115 km/h.

Fiat 600 - 1961 Modellserie 2 av Fiat 600D. Eneste forskjell: Batteriet ble noe sterkere (36 Ah).

Fiat 600 - Januar 1962 Som standard innføres tenningslås med rattlås. Men bare i Tyskland og i Skandinavia

Fiat 600 - Oktober 1962 Nytt avlastningsfakk under instrumentbrettet.

Fiat 600 - 1964 stillbart innsug til luftfilteret. Weber forgasser 28 ICP3, endret ventiltider, endret ventilspjeld (0,15/0,15 mm i stedet for 0,1/0,1 mm), endret avstand for brytere( 0,43-0,48 mm i stedet for 0,47-0,53 mm)

Fiat 600 - Mai 1964 Tredje modellserien: Selvmordsdørene forsvinner og erstattes med framhengte dører. (from nr: 1821001), Marginal prestasjonsforbedring gjennom å endre konstruksjonen av forgasseren (23 HK vid 4800 r/min) , maks hastighet: 105- 110 km/h.

Fiat 600 - Juni 1965 2 millioner Fiat 600 er bygde. I april får bilen en større bensintank men den legges fortsatt foran torpedoveggen, altså framfor både fører og passasjer. Volumet øker fra 27 til 32 liter (from. 1979500)

Fiat 600 - November 1965 Til modellserie 4 endrer Fiat hovedlyktene igjen. Bilen får gummikledde støtfangerhorn. Samtidig forsvinner de øvre kromlistene langs siden. Til og med emblemet framme endres.

Fiat 600 - Januar 1966 Oljefiltret monteres ikke lengre som standard, men kan kjøpes som tilbehør, (Anbefalt hvis man kjørte på veldig støvete veier.)

Fiat 600 - Desember 1969 Siste året som Fiat'en produseres, både i Italia og Tyskland. Totalt har 2.470.000 Fiat 600 blitt bygget siden produksjonsstarten i 1955. Fabrikkmaskiner og presser flyttes till Spania for produksjonsstart av kommende bilmodellen Fiat 770 S.

Fiat 600 - Juni 1970 Produksjonsstarten av Fiat/Seat 770 S som i prinsipp ser ut som Fiat 600 D. forskjellen er at den blir laget i Spania samt at visse modifiseringer er blitt gjort på kjølesystemet og forgassere. Bilen får også en "kjølegrill" i fronten

September 1971 Fiat 770 S blir også produsert i Jugoslavia.