Motorsykler
Motorsykler handler ikke bare om tekniske data. De handler om følelse, lyd, sittestilling, minner og hva slags kjøring man liker. Disse syklene sier egentlig ganske mye om hva jeg liker: cruiser, V-motor, enkel mekanikk, litt særpreg og sykler med personlighet.
Jeg liker ikke motorsykler bare fordi de er raske eller dyre. Jeg liker sykler som har karakter. Noen er pene, noen er rare, noen er praktiske, og noen gir bare en helt bestemt følelse når man setter seg på dem.
Dette er motorsyklene mine:
- Suzuki VZ800 Marauder – favoritten. Lav, tøff og personlig cruiser.
- Honda VF750C Magna 1995 – cruiser med V4-motor og sportslig slektskap.
- Suzuki RG250 Gamma 1985 – lett totakts sportssykkel fra 80-tallet.
- Kawasaki GPZ 500 / Ninja 1995 – praktisk og lettkjørt parallelltwin.
Suzuki VZ800 Marauder
Suzuki VZ800 Marauder er yndlingssykkelen min. Den er lav, tøff og akkurat passe sær. Den har 805 ccm V-twin, lav sittestilling, kjededrift og et mer aggressivt uttrykk enn mange klassiske cruisere.
Marauderen er ikke den raskeste eller mest praktiske motorsykkelen, men den har mye personlighet. Den ser bra ut, føles lav og trygg, og gir mye kjøreglede uten at alt handler om effekt og fart.
Det jeg liker best med Marauderen, er at den ikke prøver for hardt. Den er ikke en kopi av Harley-Davidson, og den er ikke en pyntet show-sykkel. Den er bare en lav, litt rampete og ærlig cruiser med fin balanse mellom utseende og bruk.
Den passer best til rolige turer, småveier, sommerdager og den typen kjøring hvor målet ikke nødvendigvis er å komme raskest mulig frem. Den handler mer om stemning enn prestasjon.
| Type | Cruiser/custom |
| Motor | 805 ccm vannkjølt V-twin |
| Girkasse | 5-trinns manuell |
| Drift | Kjede |
| Setehøyde | cirka 700 mm |
| Stil | Lav, bred og litt street-cruiser |
Min vurdering: Marauderen er favoritten fordi den har riktig blanding av stil, lyd, lav sittestilling og personlighet. Ikke perfekt, men veldig lett å like.
Honda VF750C Magna 1995
Honda VF750C Magna er en cruiser med en motor som ikke oppfører seg som en vanlig cruiser-motor. Den har V4-motor og slektskap til Hondas sportslige VFR-motorer. Det gjør Magnaen spesiell.
Der mange cruisere handler mest om lavt turtall og rolig gange, har Magna mer sportslig karakter. Den liker turtall bedre enn man forventer av en customsykkel, men beholder likevel lav sittestilling og cruiser-stil.
Det fine med Magnaen er kontrasten. Den ser ut som en cruiser, men motoren har mer temperament enn utseendet avslører. Den er litt ulv i fåreklær, og det gjør den mer interessant enn mange andre motorsykler i samme sjanger.
Magnaen passer for deg som liker cruiser-stil, men som egentlig ikke vil ha en tung og lat motorsykkel. Den har mer motor enn man trenger, men på en morsom måte.
| Modell | Honda VF750C Magna |
| Årsmodell | 1995 |
| Type | Cruiser/custom |
| Motor | 748 ccm væskekjølt V4 |
| Effekt | cirka 87 hk |
| Girkasse | 5-trinns manuell |
| Drift | Kjede |
Min vurdering: Magnaen er den spesielle i samlingen. Den blander cruiser og sportslig motor på en måte som nesten ikke finnes lenger.
Suzuki RG250 Gamma 1985
Suzuki RG250 Gamma er noe helt annet. Dette er en lett, liten og hissig totakter fra en tid da 250-kubikks sportssykler var ekte små raketter.
RG250 Gamma er ikke en rolig cruiser. Den er lett, smal, turtallsvillig og laget for en helt annen type kjøring. Dette er 80-talls sportssykkel på sitt mest konsentrerte: lav vekt, totaktsmotor og mye karakter.
Det jeg liker med RG250 Gamma, er at den representerer en type motorsykkel som nesten er borte. Moderne sykler er ofte tyngre, tryggere, sterkere og mer polerte. Gammaen er mer rå, lett og mekanisk. Den krever mer av føreren, men gir også mer tilbake når alt stemmer.
Dette er ikke den mest praktiske sykkelen. Den er mer et tidsbilde. En liten, skarp og kompromissløs motorsykkel fra en periode hvor japanske produsenter virkelig eksperimenterte.
| Modell | Suzuki RG250 Gamma |
| Årsmodell | 1985 |
| Type | Sportssykkel |
| Motor | 247 ccm vannkjølt totakts parallelltwin |
| Girkasse | 6-trinns manuell |
| Tørrvekt | cirka 131 kg |
| Stil | 80-talls lettvekts sportssykkel |
Min vurdering: RG250 Gamma er mest interessant fordi den er så kompromissløs. Den er ikke praktisk, ikke moderne og ikke komfortorientert. Men den er lett, spiss og full av personlighet.
Kawasaki GPZ 500 / Ninja 1995
Kawasaki GPZ 500, også kjent som Ninja 500 i enkelte markeder, er den mest fornuftige av disse syklene. Den er lett nok, enkel nok og sterk nok til å være en veldig brukbar motorsykkel.
Dette er en parallelltwin som passer godt til vanlig kjøring. Den er ikke like dramatisk som RG250 Gamma, ikke like lav og cruiserpreget som Marauder, og ikke like spesiell som Magna. Men nettopp derfor er den praktisk.
GPZ 500 er en sånn motorsykkel som lett blir undervurdert. Den ser kanskje ikke like spesiell ut som de andre, men den gjør mye riktig. Den er lettkjørt, relativt enkel å skru på, billigere å eie og sterk nok til at den fungerer i vanlig trafikk.
Det er kanskje den minst romantiske sykkelen i samlingen, men den har sin egen verdi. Den er brukbar. Det skal man ikke undervurdere.
| Modell | Kawasaki GPZ 500 / Ninja 500 |
| Årsmodell | 1995 |
| Type | Lett sport/touring |
| Motor | 498 ccm væskekjølt parallelltwin |
| Girkasse | 6-trinns manuell |
| Tørrvekt | cirka 170 kg |
| Bensintank | cirka 15,9 liter |
Min vurdering: GPZ 500 er den fornuftige brukssykkelen. Ikke mest spektakulær, men enkel, lettkjørt og undervurdert.
Fire forskjellige personligheter
Det fine med disse fire syklene er at de ikke prøver å være det samme.
| Suzuki VZ800 Marauder | Lav cruiser med stil og personlighet. |
| Honda VF750C Magna | Cruiser med V4-motor og sportslig karakter. |
| Suzuki RG250 Gamma | Lett, hissig og klassisk totakts sportssykkel. |
| Kawasaki GPZ 500 / Ninja | Fornuftig, lettkjørt og praktisk allrounder. |
Hva de sier om motorsykkelsmak
Samlingen viser egentlig ganske tydelig hva jeg liker: sykler med personlighet. Ikke nødvendigvis de dyreste, nyeste eller mest perfekte. Heller sykler som har en egen karakter.
Marauderen er favoritten fordi den treffer cruiserfølelsen uten å bli kjedelig. Magnaen er spennende fordi den blander cruiser og V4. RG250 Gamma er ren 80-talls totaktskarakter i liten pakke. GPZ 500 er den fornuftige brukssykkelen som bare virker.
Til sammen dekker de mye av det som gjør motorsykler interessant: lyd, stil, mekanikk, nostalgi, følelse og kjøreglede.
Konklusjon
Dette er fire veldig forskjellige motorsykler, og det er nettopp poenget. Suzuki VZ800 Marauder er favoritten, Honda VF750C Magna er den spesielle V4-cruiseren, Suzuki RG250 Gamma er den lette totakteren, og Kawasaki GPZ 500 Ninja er den praktiske allrounderen.
Ingen av dem er perfekte, men alle har noe eget. For meg er det viktigere enn at en motorsykkel er ny, rask eller teknisk best på papiret.